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315报道:汽车质量问题经常被投诉 德日系车都中枪
爱买车网 2021-03-11 16:58:02 3830浏览 编辑:Tom

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3月已到,一年一度的315晚会距离我们越来越近。作为万众瞩目的年初大戏,想必各位吃瓜群众已经迫不及待了吧?

每年的315晚会几乎都有车企上榜,估计今年也不例外,毕竟去年汽车质量问题非常多,断轴、A柱弯曲、发动机无法正常启动等故障比比皆是。此外,中国消费者协会公布的数据也显示,汽车及零部件投诉量位居高位。

汽车的投诉量排名第二

如今汽车逐渐走进千家万户,市场上汽车保有量也大幅提升,据国家统计局显示,截至2020年末,我国民用汽车保有量已经达到28087万辆,而汽车作为一件由上万个零部件组成的交通工具,难免会出现故障。

近期中国消费者协会公布的2020年投诉量数据也显示,去年汽车及零部件的全年投诉量是34897件,位居第二位,排名相比2019年有所下跌,但投诉量同比增长1.64%,汽车质量问题依然十分严重。而在汽车类投诉案例中,主要是产品质量、合同问题及售后服务三大方面。

车辆质量问题多,车企就要召回解决,根据国家市场监督管理总部统计的数据显示,2020年汽车的召回总量是6,737,140辆,共涉及69家车企,245款车型,召回数量相比去年微降0.4%。但是这并不意味着汽车质量问题减少。

据悉,到了今年2月份,车企召回车辆的数量暴增,国家市场监督管理总局共发出11起召回公告,涉及10家车企23款车型,累计召回车辆达621,224辆,而今年1月的召回量是7.3万辆,去年2月的召回量为13.6万辆,由此可见车辆的质量问题极其严重。

2月份车辆召回量猛增,不排除车企是考虑到今年的3.15晚会即将到来,避免被“点名”,毕竟经历过2020年的疫情时代,很多车企的业绩都深受影响,实在经不起被“点名”!

德日系车都有质量问题,马自达的投诉量最高

关于汽车质量投诉一事,传统车企和新势力车企都躲不了。先来看传统车企方面,即便素以质量靠谱著称的日系车,品质也没有做到百分百完美,去年日系车由于机油增多及机油乳化等问题,频频遭遇消费者投诉。另外,由于燃油泵存在缺陷,日系车也发起了大规模召回,包括广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、广汽三菱等多家日系车企。

日系车企中,马自达的投诉量非常高,网上流传着一张图,在2020年汽车投诉榜单中,阿特兹(配置|询价)以1493宗投诉排在第一名。对于这份数据的严谨性,我们难以核实,但从各车主论坛了解到,马自达车型的品质和服务态度确实“不敢恭维”。

马自达在2019年发生熄火门之后,2020年又来异响门。据多位2020款阿特兹车主投诉,阿特兹的A柱、B柱、C柱和中控台等部位都存在异响,每次开车犹如在车内听交响乐。其中有些车辆的行驶里程还没到1000公里。

而车主也将车辆交给4S店处理,但维修过后发现异响依旧存在,故障问题没有得到有效解决。据悉,一汽马自达CX-4(配置|询价)也出现异响情况。

除了日系,德系、法系和美系车型都存在各种质量问题,比如很多德系车型的变速箱都存在异响、顿挫、无法加速、跳档等故障,而美系车的转向系统存在卡滞、异响等情况。

其实上述问题还不算严重,自主品牌阵营的汉龙汽车有更“精彩”的故事。去年有汉龙汽车的用户投诉,买了一辆旷世车型,提车不到半年时间,车辆已经出现失速、空调出风口无法正常工作、发动机异响、变速箱故障等问题,同时也已经大修了3次。

而车主也多次将车辆送回厂维修,然而不仅问题没有解决,甚至故障越来越多,更甚的是,汉龙汽车对这位车主的回应仅是:爱找谁找谁!也就是说,不论是产品品质,还是售后服务,汉龙汽车都难以让人满意。对于这样的品牌,被市场淘汰实属正常。

新势力车型品质差,还爱甩锅

再来新势力车企,现在随着新势力车型的畅销,品质问题也逐渐凸显。更让人难以接受的是,车辆出故障后,新势力车企总是找背锅侠。

新势力车企中,强如特斯拉也无法解决品控问题,此前市场监管局等五部门也找过特斯拉,原因就是产品品控太差,特斯拉的车辆经常发生异常加速、充电后车辆异常、电池起火等问题。

面对车辆的故障问题,特斯拉一改传统车企素有的玩法,不是承认错误,发起召回,而是否认车辆品质存在缺陷,将责任归咎于用户操作不当等外部因素。

无独有偶,理想汽车的理想ONE(配置|询价)也发生过断轴门,然而理想汽车也一直不承认存在设计缺陷,多次表示车辆质量和材料方面没问题。不过在舆论的轰炸下,理想汽车董事长最终也承认了车辆前悬架下摆臂球头存在设计问题,最终召回车辆免费更换零部件。

不仅如此,去年9月份,一辆理想ONE在高速上追尾了大货车,导致副驾驶一侧A柱折断,同时气囊也没有弹出。然而理想汽车给出的解释是碰撞的地方不是要点。这样的答复显然是难以接受的。

当然,其它新势力车企的品质也不理想,比如前不久小鹏汽车就因为逆变器存在安全隐患,召回了过万辆小鹏G3。另外,小鹏的用户也不断投诉车辆刹车失灵。不仅如此,蔚来的车机系统也经常罢工,而威马的产品时常出现自燃现象。

汽车由上万件零件组成,消费者基本都能够理解,但不能接受的是,车企忽视问题的存在,置之不理的态度。而从上文可以看到,体系实力不强的自主车企基本都不想召回车辆,甚至不想承认产品存在缺陷,毕竟这有损品牌形象。但是,车辆故障问题频发,车企又不承担责任,用户唯有通过投诉来维护自身权益。而屡遭投诉的车型和车企,必然会失去消费者的信赖,得不偿失。若车企重视品牌形象,应该不断完善产品品控以及服务等环节。

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