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众泰汽车预亏损超百亿 或成为亏损最大的中国车企
汽车行业关注 2020-06-23 12:50:00 7440浏览 编辑:Tom

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6月18日晚间,众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告,公告显示,2019年全年亏损108亿元-115亿元,此前预计亏损60亿元-90亿元,而去年同期盈利8亿元。本次修改(按最大亏损金额115亿元计算),使得本来就在2019年中国车企亏损排名第二的众泰汽车,可能一跃成为2019亏损最大的中国车企。

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对于业绩修正的原因,主要有以下两点:①受新冠疫情等因素影响,公司现金流受到进一步影响,受资金所限,公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划,调整了部分复产车型并调减了复产产量,由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值,造成部分资产减值的迹象,根据会计准则,对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。②由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化,诸如被列入失信名单,未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况,公司根据谨慎性原则,对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计,并相应补提了坏账准备,导致信用减值增加了约3.27亿。

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值得一提的是,这是众泰汽车第二次业绩变化。今年1月,众泰汽车发布业绩预告,2019年净利润亏损约60亿元-90亿元;今年4月,众泰汽车再次发布公告,公告显示2019年公司净亏损约为93亿元,已经超出此前业绩预告的下限范围,此次业绩修订将亏损幅度直接增加了20亿元。

疫情的影响使众泰汽车亏损进一步加大的同时,这家国产车企还被曝出鼓励员工自动离职。据媒体报道,众泰湖南基地于5月29日发布《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。

湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一,系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后在此基础上重点布局的生产基地。文件显示,众泰湖南基地研究决定在原放假通知基础上再次顺延放假,涉及与公司签订有效合同的全体在职人员,放假时间直至2021年6月30日。众泰方面称,此举是由于受汽车行业下行压力及疫情严重影响,并结合公司现状作出的决定。

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另外,通知显示,众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为:底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴,底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。

众泰汽车是一家靠模仿起家的自主车企,其推出的产品凭借“高端借鉴”的手法在短时间内受到消费者的追捧。从市场表现来看,借助高仿车型的热销,众泰汽车的销量也实现了跨越式增长。其中,2014年销量为16.6万辆,2015销量约为22万辆,2016年众泰汽车销量超过33万辆,这是众泰汽车史上最佳成绩,进入国内自主品牌销量前十,此时众泰汽车的“皮尺”变成了销量增长的“利刃”。

不过,依靠“高端借鉴”取得明显的成果后并未积累自身优势,反而沉浸在“皮尺部”的成就之中,导致在汽车市场持续下行的情况下,由于资金问题、汽车质量等问题使众泰汽车陷入经营危机。数据显示,2017年销量下降至31.7万辆,2018年下滑至23.4万辆,2019年销量下滑40.1%至15.3万辆。自进入2020年,众泰汽车便不再披露具体销量,不过根据中期协的数据显示,2020年1-5月众泰汽车销量仅为3573辆,下滑幅度高达96%。

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根据天眼查数据,今年4月众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。另外,今年内已有两名高管离职,公司副总裁陈静和邓晓明递交辞呈。今年以来,众泰汽车有19个开庭公告信息,主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷。

由于造车子公司资金紧张,零部件供应不足,部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车上市时间延后、销量持续下滑、新能源汽车补贴退坡等因素影响下,众泰汽车五国六车型投放至市场中,在广东、重庆、河南等省份均无车型可卖。

众泰汽车技术实力薄弱,老车型又迟迟不能升级国六标准,新车型开发又进展缓慢,如今生产基地又被曝出顺延放假的消息。在当前汽车行业加剧洗牌的环境下,众泰汽车在市场中摇摇欲坠,想要依靠新车实现回血基本不大可能了。进入2020年,众泰汽车股价持续下跌,截止6月18日收盘,众泰汽车总市值仅为38亿元,而去年的亏损相当于众泰三倍总市值。

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