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此凯越非彼凯越 别克全新一代凯越详解 上汽通用别克 凯越
阅读 277 | 评论 0新闻来源:江阴汽车网编辑:Tom发布时间:2018-08-16 07:51:49

全新一代凯越已经正式上市了,作为一款在车坛上叱咤十多年的家用车,该车的再次推出受到了不少媒体的关注。众所周知,在上一代凯越停产之后,上汽通用在老凯越平台上又陆续推出了全新英朗和科沃兹等车型,以此来获得更高的定位和更大的利润。而此次上汽通用并没有改变一向喜欢偷换概念的天性,新凯越无论是配置还是舒适性都没法与老凯越相提并论。正如网友戏言:凯越换壳成英朗,赛欧换壳成新凯越。

熟悉凯越的人都知道,曾经的凯越拥有前后独立悬架、四轮碟刹、大灯透镜等配置,而这些实用而又重要的配置在全新一代凯越上已经荡然无存。从外观上看,全新一代凯越设计相比上一代车型有了较大变化,飞翼式前脸属于别克最新的家族设计元素,看上去确实动感了很多。虽说变化很彻底,但整个外观似乎完全照搬了全新君威的设计,显得有些不伦不类,尤其是视觉效果略显狭窄的车体,看起来很不大气。

前进气隔栅由原先的大面积镀铬直瀑造型改为了最新的黑色塑料波纹样式,中间配上了一根镀铬饰条简单修饰一下,精致感已经不复存在。倒三角式的大灯相比上一代车型时尚了很多,全部采用卤素灯源,但遗憾的是,为了进一步压缩成本,原先近光灯中的透镜直接被取消,好在多了一条LED日间灯,给消费者带来一丝安慰。更为坑爹的是,全新一代凯越全系都不配有雾灯,传统雾灯的位置被转向灯取代。

车身尺寸方面,全新一代凯越长宽高分别为4468mm×1765mm×1469mm,轴距为2611mm,从参数上看,它与赛欧的身材相差不大,因此紧凑车型的定位并不适合新凯越。后视镜采用双色设计,侧面的转向灯并未集成在后视镜框内,依旧设计在了两侧翼子板上。全系配备前盘后鼓制动组合,中低配车型将采用14英寸轮圈,这样的配置目前只能在面包车上才能看的到。尾灯的轮廓与英朗有几分类似,层次感确实有了几分提高,内部同样采用卤素灯源,视觉效果一般。

内饰方面,全新一代凯越采用了新的设计,配色方面也有了新的改观,中控台偏向驾驶席一侧,方便驾驶者在行车过程中各种操作。原先仪表台周围的软质面料已经荡然无存,取而代之的是采用大面积廉价硬塑料材质包裹,相当坑爹。

实拍的顶配车型拥有多功能方向盘,但仅仅在右手一侧配备了多媒体按钮,如果是手动挡车型操作起来并不顺手。此外,顶配车型还配备了自动空调,但空调的旋钮非常生涩,手感和操作逻辑并没有上一代凯越那么好。

新凯越消失的不仅仅是仪表台上方的软质材料,原先门板上的皮质面料和软质材料都找不到了,取而代之的是完全的硬塑料材质。车内还有很多细节设计并不成熟,例如中央扶手前的水杯架和储物槽设计较浅,很难放的下水杯或者手机等物品。而这款顶配凯越的座椅采用仿皮 麂皮材质,可以增加摩擦力,看上去略显档次感,但平时很难打理。后排不仅没有中央扶手,座椅竟然连头枕都省了,当下无论是中国品牌还是合资品牌都很难找到类似的做法。

动力方面,此次上汽通用为全新一代凯越配备1.3L三缸发动机,最大功率79kW,最大扭矩133N·m。与之相匹配的是5速手动变速箱或者CVT无级变速箱。最后在悬架方面,新凯越采用了前麦弗逊式、后扭力梁式费福利悬架。

可以说,全新一代凯越这次来了一场彻头彻尾的大变身,无论是平台还是配置,都大不如从前,想要延续凯越的名声,却又不愿续写凯越的定位。上汽通用再次挑战国内消费者的底线,赤裸裸的将低级车型当做高级车型来混淆是非,而新凯越究竟会有怎样的市场表现,我们拭目以待。



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