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售价更低的雷凌 为什么卖不过卡罗拉?
2020/2/24 8:14:00 201浏览

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前两期咱们分别对比了合资小型SUV的兄弟车型,分别是话题度极高的大众:探影/途铠,以及过得越来越滋润的本田:缤智/XR-V;而本期咱们的目光从合资小型SUV转向合资紧凑级家轿,来看看在这个市场内风生水起的兄弟车型——卡罗拉/雷凌。

其实要说到“风生水起”这个词,它更适合卡罗拉,因为在销量榜上,它的成绩远高过雷凌,而这背后的原因就是我们本期要探讨的。


外观

首先车身尺寸上,二者由于同为丰田TNGA架构GA-C平台的原因,所以自然没有特别大的差异,轴距均为2700mm,长宽高上的差别微乎其微。

而整体外观上,咱们就从销量低的雷凌开始聊吧。不同于大众的兄弟车型,雷凌和卡罗拉的样子在国外是有迹可循的,只不过它们在国外市场上被统一命名为卡罗拉。而雷凌的外观同步了美版卡罗拉的造型,整体风格上更像是老款的延续,只不过更加精致了。


前脸的大灯设计对比来看,我更喜欢雷凌,它营造出的一体式氛围和镶嵌的车标都显得更加立体,更具运动感,同时下方大嘴得以保留;侧面和尾部可说的只有尾部了,因为两者侧面连腰线的走位都是一致的;尾部区别上,雷凌显然是更偏向运动的设计思路,精致感比卡罗拉差了不少,特别是尾灯和中间黑色饰条的搭配,怎么看,都像一支船桨。

卡罗拉的外观自然同步欧版造型,对比老款是脱胎换骨的改变。前脸的视觉效果相比雷凌更加扁平,线条也更加舒展,所以就有了“看起来比雷凌更大气”的优点,同时卡罗拉这套前脸传递出的表情语言,对比雷凌有一种更成熟的意味。

作为家用轿车,“更大气、更成熟”是两个决定购买的关键因素,况且,除了这两点,卡罗拉还具备“更精致”,这点从尾灯造型和镀铬饰条的烘托就能看出来。所以外观方面,卡罗拉确实会更符合大部分人的口味。


内饰

来到内饰,首先两款车型的内饰实在没什么区别,把图片叠在一起都会完美重合。


而整体设计上对比老款都有了长足进步,终于修正了老款上“大直板”式的造型,层次和立体感都增强了不少,只是这种内饰布局在近一年时间里出现了太多“类似”,导致再次看到这种设计也没有太过惊喜的感觉了,好在丰田的内饰用料不会吝啬,居家简约精致的氛围还是不错的。

另外多说一句,卡罗拉/雷凌原厂都提供了竖形中控屏的版本(卡罗拉-1.2T/双擎旗舰版、雷凌-185T/双擎科技版),但建议您别纠结这个版本,因为那块屏幕无论从功能来看,或从造型来说,都不够好用,且破坏了内饰原本的质感。


动力

动力方面就不像外观那般具有攻击性了,纯家用的倾向意味着更省油、更省心。动力总成的搭配上两者依然保持一致,共同搭载了1.2T引擎匹配CVT变速箱/双擎系统匹配E-CVT变速箱的两种组合。

其中1.2T引擎最大马力116匹,峰值扭矩185N·m;双擎系统中,1.8L引擎最大马力98匹,峰值扭矩142N·m,电动机最大马力72匹,峰值扭矩163N·m。另外,丰田的这台1.2T发动机排量虽小,但它是四缸机。


配置

再次来到了决定该买哪款的重要时刻,按惯例依然是先选出两款车型最值得够买的两个版本,分别是:售价12.78万元的1.2T 精英版卡罗拉/售价12.98万元的185T豪华版雷凌。

首先它们在外部都配备了LED日行灯;车内都配备了多功能方向盘,织物座椅,主驾座椅6向手调,副驾座椅4向手调,9英寸中控屏,CarLife手机互联,普通天窗和手动的空调;辅助便利方面给到了自适应远近光灯,自动大灯,一键启动,电子手刹,倒车影像,自适应巡航,四门车窗一键升降,发动机启停,自动驻车和上坡辅助;安全方面给到了全车的8气囊,胎压显示,牵引力控制,ESP,车道偏离预警,车道保持系统和主动刹车系统。



基础配置的实用性极强,同时又给人惊喜,在驾驶辅助和安全配置方面,卡罗拉/雷凌可谓是给大家树立了一个非常标准的榜样。

配置差别上,首先雷凌此版本较卡罗拉贵了2000元,所以雷凌多出了LED的大灯,16英寸的铝合金轮毂(卡罗拉为15英寸),后排比例放倒和无钥匙进入。而卡罗拉也有雷凌缺少的外后视镜加热,LED雾灯和6喇叭音响(雷凌为4喇叭音响)。总体来看,雷凌多出2000元所增加的配置虽然值得,但除了后排的比例放倒,其他均是非必要选项,所以卡罗拉在配置方面结合价格,以非常微弱的优势战胜雷凌。


总结

经过一番解析和对比,最终我们得出了卡罗拉在外观和配置上均有一定优势的结论,但我想最大的原因还是卡罗拉在外观设计上的“讨巧”,所以广汽丰田是不是可以考虑出个特别版来抗衡一下呢?比如:



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